這些年來，電商與快遞配合做事一起贏 為消費者供給好的代辦詳細介紹，電商快遞合作共贏|消費者獲得優(yōu)質服務詳細介紹，國辦處方不協(xié)調政策法規(guī)近年來快遞方面體系意見物流詳細介紹，以下是電商與快遞配合做事一起贏 為消費者供給好的代辦詳細介紹！

這些年來，國家電子商務和快遞物流協(xié)同發(fā)展仍遇到新規(guī)法規(guī)體系不欠缺、發(fā)展不協(xié)調、銜接不順暢等困惑。國辦此次出臺的意見從六個方面，出具18條“處方”，每一條都是對準現(xiàn)在遇到的理論困惑，明白了我國郵政局和各部委、各地人民政府等在快遞行業(yè)發(fā)展中應承當?shù)呢熑?，為兩個行業(yè)接下來更好地協(xié)同發(fā)展供給了強有力的保證，指明了方向。（原題目：電商快遞牽手，消費代辦更優(yōu)）

快遞三輪車存在新方向

2017年國家快遞達400億件，有關人士走漏，這里面電商件占比六成之上。國內快遞業(yè)靠電商行業(yè)推進發(fā)展起來。“十二五”一段時間，全國快遞件每年上漲率均超越50%，2017年上漲率為28%。龐大的業(yè)務量，使得電商與快遞業(yè)無暇建設協(xié)同關系。“非自然要素帶來的快遞業(yè)務頂峰期，很容易讓快遞業(yè)消化不良。”國內快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林23日晚承受記者采訪時說，疏導電商與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展，是大勢所趨。

國辦此次公開發(fā)表的意見對公眾關心的快遞費用戰(zhàn)、末端網點管理、智能快件箱、快遞末端綜合代辦場合、快遞三輪車等熱點困惑，共同提及。國家將確立執(zhí)行綠色包裝規(guī)范，疏導包裝減量化、行動綠色過程再造、提高資源復用率等。

快遞“最后一公里”配送汽車也寫進了此次意見。三輪車由于體積小、能裝貨等特別之處，一度是快遞小哥們的“心頭好”，但是因三輪車給城市管理帶來種種困惑，被多城禁行，一度造成快遞“最后一公里”行路難。誰來管理、怎么管理三輪車？意見催促“我國郵政局、交通運輸部、工業(yè)與新聞化部、我國規(guī)范委、各省級人民政府負責”，規(guī)定“推進配送汽車標準經營”，激勵各地對快遞代辦汽車執(zhí)行一致編號與標識管理，加強對快遞代辦汽車駕駛人交通平安教育，支助快遞企業(yè)為快遞代辦汽車一致購置交通不測險，標準快遞代辦汽車經營管理。意見特別提出，各省級人民政府負責疏導企業(yè)運用滿足規(guī)范的配送車型，推進配送汽車規(guī)范化、廂式化。

讓消費者得到更優(yōu)質快遞代辦

邵鐘林告訴記者，10年前，他去阿里巴巴機構總部加入討論會，在淘寶超市，順手翻一本教電商怎么掙錢的書，“有專門的章節(jié)，教電商怎么從快遞中賺錢?！蹦菚r候，優(yōu)質快遞機構每單收費15元，“電商只給快遞七八元。10年后的今天呢？當前電商每單給快遞機構也就四五元。大的電商賣家，一天能賣千件萬件，即便是批發(fā)價賣出，也能掙到一筆可觀的快遞費。”但苦的是快遞“小哥”，每單快遞費少了，就要拼送件量，導致代辦品質跟不上，“這種的惡性循環(huán)，像快遞行業(yè)的一個毒瘤?！?/p>

此次意見吶喊電商與快遞物流業(yè)協(xié)同發(fā)展，要我國發(fā)展變革委、商務部、我國郵政局等負責翻新費用監(jiān)管模式，疏導電子商務平臺逐步實現(xiàn)商品定價和快遞代辦定價相別離，促成快遞企業(yè)發(fā)展面前消費者的增值代辦。他說，這一意見或能切掉這一“毒瘤”。首先，費用上要“協(xié)同”起來，“電商應該賺電商的錢，快遞應該賺快遞的錢。”

“包郵”“快遞免費”，是眼下多數(shù)電商的必備資格。邵鐘林說，“包郵”象征著電商將快遞費悄無聲息地糅進了貨物費用里，“這不正當”。要是商品“包郵”，消費者就無權抉擇快遞機構。電商能夠抉擇快遞機構，能夠利用產業(yè)鏈上游 有好處位置，與開價最低的快遞機構配合做事，“這也就某種程度上引發(fā)快遞行業(yè)費用戰(zhàn)?！睆膶嶋H上講，“電商的商品費用與快遞費用是不一樣的范疇，不應該‘打包銷售’?！彼h，電商應密碼標出貨多少錢，每一所快遞機構快遞費多少錢，“讓消費者本人抉擇快遞機構，讓消費者有權花錢買更優(yōu)質快遞代辦?！?/p>

數(shù)據(jù)共同分享，需要由政府協(xié)調

電商和快遞協(xié)同發(fā)展不力，快遞企業(yè)之間也尚未協(xié)同起來。去年，因快遞用戶新聞共同分享一事，順豐快遞與阿里巴巴旗下菜鳥機構隔空開火。此次意見規(guī)定商務部、我國郵政局會同有關部門負責健全企業(yè)間數(shù)據(jù)共同分享制度，“在確保消費者個人新聞平安的前提下，激勵與疏導電子商務平臺和快遞物流企業(yè)之間行動數(shù)據(jù)替換共同分享，都有晉升配送效率”。邵鐘林對此“點贊”，“數(shù)據(jù)共同分享是必要的，但必需由政府協(xié)調發(fā)展，而不是讓企業(yè)來疏導?！?/p>

淘寶、蘇寧、京東等電商平臺有本人的數(shù)據(jù)，快遞企業(yè)也有本人的數(shù)據(jù)，“快遞企業(yè)與電商平臺的數(shù)據(jù)起源不同，還沒能買通?！?江蘇省郵政管理局市場監(jiān)管處處長楊月新告訴記者，電商平臺或許擁有用戶、商品新聞，但查不到物流新聞，快遞企業(yè)則對立。理論上，假如二者數(shù)據(jù)能實現(xiàn)正當共同分享，將大大提高快遞配送率。

怎么買通數(shù)據(jù)？首要思考的困惑，是維護用戶利益，維護用戶新聞平安。“數(shù)據(jù)是共同分享的，但肯定是加密的。”楊月新說，新聞平安是一個技術困惑，需通過技術手段處理，“數(shù)據(jù)共同分享不是誰都能看見，共同分享的是企業(yè)之間的系統(tǒng)，只有特定人員能力看到?！贝送猓块T也得加強新聞平安監(jiān)管，假如發(fā)現(xiàn)企業(yè)呈現(xiàn)泄露用戶新聞現(xiàn)象，就得查處，這些年來，江蘇省政府出臺了兩個促成快遞業(yè)安康發(fā)展的意見，對快遞用戶新聞、快遞根底設備歸入城鄉(xiāng)布局等都做了明白的規(guī)定。

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